中国配资官网不只公布价格，领克10这次把产品力一次讲透

刚踏进展馆，就被人群围住的那台领克10+拦住了脚步——不是靠炫酷灯光或巨型展台，而是它直接把预售价格写在易拉宝上：20.99万起。北京车展刚开场，领克10就把牌打明了，没有铺垫，没有悬念，像老朋友推门进来就递来一杯热茶：“来，坐，我准备好了。”

试驾安排在展后空场时段，我绕车一圈才坐进驾驶座。方向盘一握，就感受到它没走“舒适取向”的老路——座椅侧翼贴合腰背，脚踏电门那下，电机响应干脆利落，没有电动车常见的“等劲儿”感。一圈下来，才明白什么叫“把运动藏在细节里”：过减速带不松散，变道不飘，连转向力反馈都像被调校过节奏，轻重得刚好。

同场看到不少车主驻足细看配置表。20.99万起的701长续航版，配上哈曼卡顿音响、赛影蓝外观色，连后排SPA尊享包都成了标配权益；816超长续航版22.59万起，更实用；最让人侧目的是25.99万就能上四驱版，3秒级加速、BREMBO刹车、碳纤维尾翼……这些本该出现在40万级性能车上的配置，现在被塞进了25万区间。

有位刚提车的博主跟我聊：“以前选电车，要么续航虚、要么操控僵，要么配置凑。”他指了指领克10的900V高压平台和“1秒充2公里”的快充能力，“现在它把续航、补能、性能、舒适全放同一张牌桌上，还贴好了价签——你挑哪张，它都接得住。”

坐进后排，空间比想象中更宽敞。轴距3005mm不是数字，是腿能自然伸展的从容；1.34黄金宽高比让车身压得更低，视觉上更像轿跑，实际乘坐却毫无压抑感。AR-HUD投射导航箭头时，朋友脱口而出：“这比手机支架靠谱多了。”

离开前回望展台中国配资官网，领克10没靠话术造势，而是用价格+配置+性能的组合拳，把选择权直接递到用户手里。北京车展刚开场，它就把整套答案写好了——至于市场接不接得住，答案，正在路上。

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